鋁合金材料，在汽車行業(yè)的應用越來越廣泛，不僅順應了當前汽車電動化、輕量化、節(jié)能化的潮流，而且具有成型溫度低、加工性能好、可鍛性和可塑性優(yōu)良等優(yōu)點，同時易于回收再利用，具有較高的環(huán)保優(yōu)勢和成本效益。為了使鋁合金材料與汽車涂裝工藝更好地融合、保障產(chǎn)品質(zhì)量與駕乘安全，掌握好車用鋁合金的表面處理技術尤為重要。其常見的表面處理技術有鈍化、陽極氧化、有機涂層等。

鋁合金鈍化是通過將基材浸入鈍化液中發(fā)生化學反應，在表面形成一層致密、連續(xù)、牢固、均勻的氧化膜，提高基材的抗腐蝕性能。常用的鈍化工藝主要包含除油、超聲波清洗、活化、鈍化等幾個步驟。鈍化處理無需外部電源和特殊夾具，不受尺寸限制，生產(chǎn)率高，處理成本低，對于需要處理大量復雜結構和零部件的造車行業(yè)而言是理想的選擇。

影響鈍化性能的主要影響因素有：①鈍化劑的成分。目前用于鋁合金鈍化的鈍化劑主要分為鉻酸鹽鈍化和無鉻鈍化，防腐性能通常為：六價鉻鈍化>三價鉻鈍化>無鉻鈍化。通常情況下，氧化鉻的濃度越高，鈍化層的厚度越大，防腐性能和耐磨性能越好。雖然六價鉻鈍化的質(zhì)量最好，但是因環(huán)保要求，現(xiàn)在主要采用三價鉻鈍化和無鉻鈍化。無鉻鈍化則包括鋯鈦處理、硅烷處理、鈷鹽鈍化、高錳酸鹽鈍化、稀土鈍化等，其防腐性能也比鉻酸鹽鈍化遜色很多。雖然出于環(huán)保，很多地區(qū)要求使用無鉻鈍化，但目前無鉻鈍化還不能完全代替鉻酸鹽鈍化，這需要在實際設計生產(chǎn)中進行考慮。②鈍化工藝。溫度、pH值等工藝參數(shù)以及活化工序、除灰工序、二次鈍化等，對產(chǎn)品的防腐性能均有影響。③鋁合金的成分。合金元素（尤其是銅、硅元素）含量不同，鈍化過程中形成鈍化膜的厚度和致密度也不同，防腐性能也有很大差異，通常純度越高鈍化效果越好。

3. 有機涂層

有機涂層也是汽車鋁合金廣泛使用的表面處理方式之一，常用的有電泳和噴涂。

電泳是在直流電場作用下，帶電荷的涂料離子移動到陰極并與陰極表面所產(chǎn)生的堿性作用形成不溶解物，沉積于鋁合金表面，形成連續(xù)致密的涂裝保護膜。電泳可以改善鋁合金表面的光澤度、顏色以及防腐性能，廣泛應用于車身結構件和覆蓋件以及汽車零件上，如全鋁車身、一體壓鑄等。而汽車車身防腐涂層主要采用電泳工藝，車身材料一般比較復雜，有各種牌號的鋼板、熱成型鋼板、鍍鋅鋼板、鋁合金等，因此對于整車廠，車身電泳的工藝要適用于各種材料。在電泳之前，需要把金屬零件表面所附著的各種異物（如油污、灰塵等）去除，提供適合于電泳要求的良好基底，增強電泳附著力。電泳之前的預處理工藝因此就顯得非常重要，預處理一般包括脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等工藝。因此車身電泳前處理要根據(jù)鋁合金材料使用比例適當?shù)恼{(diào)整。

噴涂是將粉末或液態(tài)漆等涂料均勻地噴涂在鋁合金表面，形成一層保護膜。汽車鋁合金噴涂工藝主要用于防腐要求和外觀要求比較高的零件上，應用最多的是鋁車輪。

影響鋁合金電泳和噴涂工藝的主要因素包括：①預處理；②電泳或噴涂工藝參數(shù)；③鋁合金成分和表面狀態(tài)。

除了鈍化、陽極氧化和有機涂層外，車用鋁合金常用的表面處理工藝還有噴砂、拋光、拉絲等。

拋光是將鋁合金浸入拋光液中發(fā)生化學反應，氧化膜的不斷生成、溶解使零件表面被整平，達到高度光滑和光澤的外觀。拋光除了能得到物理、化學清潔度的表面，達到理想的外觀要求外，還能除去鋁合金表面的機械損傷層和應力層，得到機械清潔度的表面，有利于防止零件的局部腐蝕，提高機械強度、延長零件使用壽命。拋光和鈍化都是鋁合金常用的表面處理技術，但作用和目的不同。拋光可以提高表面的光滑度和減少粗糙度，通常用于改善外觀或減少摩擦；鈍化可以提高零件的防腐性能，通過在金屬表面形成保護層來延遲金屬的腐蝕。

拉絲工藝主要汽車裝飾條上，通過拉伸鋁及鋁合金材料使其表面形成細小的絲狀物。拉絲紋路可以根據(jù)造型設計變化，一般可以做到每根細紋的紋路都清晰可見，以達到改變外觀的目的，提高汽車飾件的質(zhì)感和高檔感。

來源：涂料工業(yè)