自從上世紀(jì)60年代末，北京正式運營第一條地鐵以來，截止去年底，我國已經(jīng)在12個城市開通運營48條城市軌道交通線，總里程近1400公里。此外，還有36個城市在申請建設(shè)，大部分已經(jīng)得到批復(fù)，全國正掀起一股軌道交通建設(shè)熱潮，“十二五”末軌道交通總里程有望翻番。軌道交通的大力發(fā)展，必將帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括涂料行業(yè)。軌道交通除了地鐵車廂用涂料以外，包括站臺、隧道等配套設(shè)置都需要用大量的涂料。為滿足安全的需要，城市軌道交通所用的涂料需要滿足以下五方面的要求：

    第一、防火。地鐵運營時客流量大，而且多封閉在一個狹窄的空間，單位面積人口密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，極易造成群死群傷等惡性事件，并造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響。為避免災(zāi)難的發(fā)生，地鐵站除了要有良好的監(jiān)控系統(tǒng)和報警設(shè)施外，地鐵車站或車輛的表面涂層或其他裝飾材料必須達(dá)到A級防火等級。此外，隧道結(jié)構(gòu)多是由鋼筋混凝土和石塊共同堆砌而成。隧道也必須采用專用防火涂料。

    第二、耐臟。地鐵站是一個人流比較密集的場所，行人或行李難免與裝飾板材發(fā)生摩擦或磕碰，因此地鐵裝飾板材涂層要有良好的抗劃傷性和耐油污性。即使有了輕微的臟污，也要容易清除，以保持車站的整潔。

    第三、防腐。地鐵軌道運行的隧道環(huán)境濕度較大、二氧化碳含量較高，陰暗潮濕的環(huán)境容易使油漆涂料發(fā)霉脫落，為延長使用周期和減少維護費用，軌道涂料對防腐性要求很高。

    第四、不反光。為面對不同地下運行環(huán)境，要求探照燈照射到隧道墻上時不反光，并能盡量吸收光線，避免光線反射給司機駕駛帶來的視覺障礙。部分在地面運行的路段，也要求車廂外部涂料不反光，盡量減少光污染。

    第五、健康環(huán)保。軌道車輛內(nèi)人口密度大，而且空間相對密閉，為確保有限空間內(nèi)的空氣清潔和人員安全，車輛內(nèi)飾涂料對甲醛等有害物質(zhì)的排放或輻射物質(zhì)釋放的要求更加嚴(yán)格。

    據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2011-2016年中國涂料行業(yè)分析及投資盈利預(yù)測報告》顯示，長沙、青島、武漢等地的軌道交通建設(shè)計劃已經(jīng)得到批復(fù)，正在如火如荼的開展，預(yù)計全國“十二五”期間軌道交通建設(shè)總投資將達(dá)萬億元。軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對涂料的需求巨大，軌道交通將成為涂料發(fā)展的新動力。